TSF oppretter Vegforum for fylkeskommunene
TSF oppretter Vegforum med fokus på kompetanse for fylkeskommunene. Et medlemskap og deltakelse i vegforumet gir tilgang til spesialkompetanse, erfaringsutveksling og nyskapende teknologi fra næringslivet. Samtidig som produsenter og entreprenører får direkte dialog med en av de største byggherrene innen vei i landet, sier Geirr Tangstad-Holdal, daglig leder i TSF Trafikksikkerhetsforeningen.
Faglig samarbeid og nettverk
Fylkeskommunen har et lovpålagt ansvar for trafikksikkerhet og et samarbeid med fagmiljøer bidrar til tryggere fylkesveier, bedre planlegging og færre ulykker. Et slikt tverrfaglig vegforum med hovedfokus på trygge trafikkmiljø, gir mange fordeler for vegsektoren i fylkeskommunene, fortsetter Tangstad-Holdal.
Flere klare fordeler:
- Erfaringsdeling og læring: Raskere spredning av gode løsninger for fysiske tiltak (som t, sikring av sideterreng, kryssutbedringer og tilrettelegging for gående/syklende).
- Felles standarder og krav: Bidrar til likere praksis for utforming, drift og vedlikehold av fylkesveier over hele landet og felles praksis innen arbeid på veien.
- Bedre sammenhengende vei- og sikkerhetsstandard: Reduserer regionale forskjeller i veistandard og skaper en tryggere, mer forutsigbar trafikkavvikling på tvers av fylkesgrensene.
- Effektiv ressursbruk: Å koordinere faglige vurderinger og testprosjekter forhindrer at alle fylker må «oppfinne hjulet på nytt».
- Tydeligere stemme overfor staten: Står samlet med mer tyngde i dialogen med Statens vegvesen, politiet, Samferdselsdepartementet og Stortinget om Nasjonal transportplan, Den nasjonale tiltaksplan for trafikksikkerhet og rammebetingelser.
- Bedre sammenhengende vei- og sikkerhetsstandard: Reduserer regionale forskjeller i veistandard og skaper en tryggere, mer forutsigbar trafikkavvikling på tvers av fylkesgrensene.
- Bedre samhandling og forståelse: Samler alle ledd i verdikjeden, noe som reduserer misforståelser mellom kravstillere (fylket), utførende (entreprenører) og leverandører (produsenter).
- Raskere innovasjon: Produsenter får direkte innsikt i fylkets behov og entreprenørenes praktiske utfordringer, slik at nye og mer bærekraftige løsninger kan utvikles og tas i bruk raskere.
- Kostnadseffektivitet og kvalitet: Tidlig dialog gjør det mulig å identifisere urealistiske krav eller fordyrende ledd før prosjekter lyses ut.
- Erfaringsdeling: En felles arena for å dele best praksis, evaluere piloter og lære av feil på tvers av fylkesgrenser og bedrifter.
- Smidigere regelverk og krav: Fylkeskommunen får verdifulle innspill fra praksisfeltet når de skal utforme nye anbudskrav og spesifikasjoner.
Dårlige veier er trafikkfarlige veier
Dårlige veier er trafikkfarlige veier. Det er opp til 80 prosent større risiko for å bli hardt skadd eller drept på en fylkesvei. Det er utforkjøringer i terrenget og møteulykker som dominerer.
Fra i år gis alle pengene til fylkesveier gjennom rammetilskudd til fylkene. Kartlegging viser at fylkeskommunene er gode veieiere. De bruker mer penger nå enn før på vedlikehold. Vedlikeholdsetterslepet på fylkesveiene er blitt for stort til at fylkeskommunene kan håndtere dette alene.
Dagens tilskuddsordning viser seg å skape uønskede insentiver. Systemet belønner i praksis fylker som opprettholder et vedlikeholdsetterslep – med andre ord de som ikke gjør noe.
TSF har foreslått følgende for fylkesveiene:
- en ny finansieringsmodell.
- en styrket rentekompensasjon.
- målrettede midler til risikokurver.
- målrettede midler til vedlikehold av livreddende sikkerhetsbarrierer.
Når det gjelder trafikksikkerhet og samfunnsøkonomisk er manglende sikring og vedlikehold et regnestykke som forverres over tid. Det å skyve manglende oppgradering til kommende generasjoner vil bety at sluttregningen blir dyrere og dyrere, og på veien vil alvorlige trafikkulykker koste liv og helse. Dette skal vi ikke akseptere!
Vi må investere mer i det som faktisk gir økt trafikksikkerhet, trygghet og fremtidig verdiskaping. Fylkesveiene er ikke bare asfalt – de er selve grunnmuren i et trygt, effektivt og velfungerende samfunn. Vi ønsker med å danne dette vegforumet å løfte opp utfordringene våre fylkeskommuner står ovenfor, avslutter Tangstad-Holdal.
Fakta:
Fylkesvegnettet består av 44.000 km vei. På fylkesvegnettet er det om lag 550 tunneler, 10.700 bruer og 310 ferjekaier. Fylkesvegnettet utgjør om lag 80 prosent av det samlede riks- og fylkesvegnettet, men står for omtrent 47 prosent av trafikkarbeidet.
Les også: Innlandet fylkeskommune medlem at TSF